الكشف عن سيارة السباق Proton S70 R3 قبل 2024 Sepang 1000KM؛ تم تأكيد استخدام محرك NA Campro سعة 1.6 لتر

كشف قسم رياضة السيارات في بروتون، Proton R3، رسميًا عن سيارة السباق S70 R3 التي ستشارك في سباق Sepang 1000KM القادم الذي سيقام الشهر المقبل في حلبة بتروناس سيبانغ الدولية، بالإضافة إلى تشكيلة السائقين التي تم تجنيدها لها. السباق.

يؤكد قسم رياضة السيارات التابع لشركة صناعة السيارات الوطنية ما سمعته آذاننا في المحتوى التشويقي السابق الذي أصدرته بروتون فيما يتعلق بسيارتها المتسابق S70 R3، وهو أن السيارة تحتوي بالفعل على محرك S4PH رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، وليس محرك S4PH. محرك توربيني سعة 1.5 لتر وثلاث أسطوانات كما هو موضح في سيارة S70 المخصصة للطرق والمتوفرة للبيع العام.

السبب وراء استخدام محرك كامبرو ذو السحب الطبيعي هو سبب واضح ومباشر – حيث تنص اللوائح الفنية لفئة MTC التي تدخلها بروتون في سيبانغ 1000 كيلومتر مع S70 R3، على استخدام محرك سحب طبيعي بسعة قصوى تبلغ 1600 سم مكعب. لذلك، لا يُسمح باستخدام محركات الحث القسري – مثل الإعداد الموجود في الطراز العادي S70.

يرجع قرار استخدام محرك Campro سعة 1.6 لتر بدلاً من تحويل المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر للشفط الطبيعي إلى أن هذا المحرك تم تصميمه للعمل بالحث القسري، ولجعله يعمل كمحرك يعمل بالسحب الطبيعي سيتطلب إعادة تطوير كبيرة.

بالإضافة إلى ذلك، تسمح مجموعة القواعد الفنية لفئة MTC باستخدام محركات من نفس الشركة المصنعة، كما أن استخدام محرك Campro الحالي سعة 1.6 لتر يعني أيضًا الاستفادة من المعدات التي أثبتت جدواها، حيث تم استخدام مجموعة نقل الحركة في سيارات السباق السابقة للقسم بما في ذلك Satria Neo، Preve، Suprima S، Iriz وSaga، وحققوا نجاحًا كبيرًا، بعد أن حصدوا خمسة انتصارات في سباق Sepang 1000KM.

إن استخدام مجموعة نقل الحركة الموجودة يعني أيضًا أنه يمكن توفير تكاليف التطوير، في حين يمكن تطبيق البيانات من سباق المحرك على المتسابق الجديد، ويمكن تسريع التطوير في مناطق أخرى من السيارة لأن مجموعة نقل الحركة الخاصة بها جاءت من وصفة فائزة بالسباق. .

تم اعتماد هذا النهج في أماكن أخرى أيضًا، على سبيل المثال، قامت تويوتا ببناء سيارتها التنافسية GR Yaris Rally1 بمحرك من طراز مختلف، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني من سابقتها، وليس محرك G16E سعة 1.6 لتر. المحرك كما هو موضح في GR Yaris و GR Corolla الحالية.

لم يتم الكشف رسميًا عن المواصفات الفنية لمحرك Campro سعة 1.6 لتر في سيارة السباق S70 R3، ولكن من المعروف أن التكرارات السابقة لهذه الوحدة المستخدمة في سيارات السباق Saga وIriz المذكورة أعلاه تنتج قوة تبلغ 200 حصان، يتم إرسالها عبر ناقل الحركة اليدوي “صندوق الكلب” بخمس سرعات إلى العجلات الأمامية.

في حين أن السيارة المعروضة هنا لا تزال غير مزينة بطلاءها الفضي، فإن كسوة السباق النهائية التي سيتم تشغيلها في 2024 Sepang 1000KM ستكون هي تلك الخاصة بوحدة عرض السيارات السياحية الماليزية التي سيتم عرضها في مايو، حسبما قال بروتون.

تحت الجلد، تحتفظ سيارة S70 R3 بتصميم تعليق سيارة الطريق، حيث تتكون من دعامات ماكفرسون في الأمام وشعاع الالتواء في الخلف. تستمر أجهزة التعليق في هذه السيارة في استخدام وحدات Ohlins TTX، كما هو الحال مع سيارات السباق Iriz وSaga R3 التي تم الترويج لها سابقًا.

المخزون المتداول عبارة عن مجموعة من عجلات Raxer RP10X المصنوعة من سبائك معدنية متدفقة مقاس 15 بوصة، مزودة بإطارات Hankook Ventus TD 195/55R15، في حين أن الفرامل عبارة عن مساميك Alcon أمامية وخلفية، على أقراص مشقوقة.

في قمرة القيادة، تتميز السيارة المعروضة هنا بمقعد Recaro RMS Carbon للسائق، بالإضافة إلى شاشة عريضة من Motec موجودة في لوحة عدادات كاملة من ألياف الكربون وبطاقات أبواب داخلية؛ قامت سيارات السباق Iriz و Saga بتعديل لوحات عدادات سيارات الإنتاج الخاصة بها.

ستشارك Proton R3 بسيارتين في سباق Sepang 1000KM لعام 2024، تحملان الرقمين 81 و82 على التوالي. سيقود السيارة 81 شفيق علي وفخرزال حسن، بينما سيقود السيارة 82 عارف عزمي وأليستر يونج.

بروتون ساجا، سيارات السباق إيريز

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.