2024 ميتسوبيشي Xpander Facelift مقابل 2020 الأصلية – مظهر جديد وداخلي وميزات؛ لا يزال يبدأ من 100 ألف رينجيت ماليزي
لقد مر وقت طويل، لكن سيارة ميتسوبيشي Xpander المحسنة شقت طريقها أخيرًا إلى ماليزيا. تم إطلاقه هنا منذ أسبوعين، لكن حملة الوسائط الأخيرة أعطتنا فرصة لوضع سيارة MPV المحدثة في مواجهة النسخة الأصلية، التي تم تقديمها في عام 2020.
لقد رأينا الكثير من التعليقات حول سعر الطراز الجديد، ولكن يجب أن نشير إلى أن الطراز Xpander السابق شهد عدة زيادات في الأسعار في السنوات الفاصلة، وفي آخر إحصاء تم بيعه بالتجزئة بسعر يقل قليلاً عن 100000 رينجيت ماليزي. وعلى هذا النحو، فإن سعر السيارة المحسنة لم يتغير فعليًا عما كان عليه من قبل 99,980 رينجيت ماليزي للنموذج الأساسي و 109.980 رينجيت ماليزي لسيارة Plus الجديدة ذات المواصفات الأعلى – مع مظهر منقح وتصميم داخلي جديد للتمهيد.
لقد مرت أربع سنوات منذ إطلاق Xpander في ماليزيا، ومن المؤكد أنها تبدو كذلك – لقد أذهلنا في البداية بوجهها الديناميكي الجريء، ولكن الألفة ونقص التحديثات المرئية يعني أن السيارة تبدو متعبة إلى حد ما مع حلول عام 2024. لقد نجحت عملية شد الوجه في تصحيح التوازن – وكيف.
من الصعب المبالغة في تقدير مدى حداثة الواجهة الأمامية الجديدة – التي تستعير إشارات من سيارة أوتلاندر – التي تجعل مظهر Xpander. تتميز الشبكة العريضة ذات اللون الأسود بالكامل بأنها أكثر أناقة، وعندما يتم دمجها مع مصابيح LED العلوية الجديدة المكونة من خمسة أجزاء أثناء النهار، فإنها تمنح السيارة مظهرًا جماليًا أكثر نظافة. يمكنك أيضًا الحصول على قضبان الكروم Dynamic Shield الأكثر سمكًا، والمصابيح الأمامية LED على شكل حرف T (الآن مع أجهزة العرض) ومجموعة مصابيح الضباب / مدخل الهواء المعاد تصميمها.
تم أيضًا تبسيط التصميم للعجلات المعدنية ذات اللونين التوربيني، وإذا كنت تعتقد أنها تبدو أكبر من البكرات القديمة مقاس 16 بوصة، فذلك لأنها كذلك – يبلغ قطرها الآن 17 بوصة. وفي الجزء الخلفي، أصبحت المصابيح الخلفية الآن عبارة عن مصابيح LED مع توقيع ضوئي يعكس شكل T للمصابيح الأمامية.
تمتد هذه المصابيح إلى الباب الخلفي وقد استلزمت في الواقع إنشاء صفائح معدنية جديدة وزجاج أمامي خلفي لاستيعاب ذلك. يحتوي الباب الخلفي المعاد تصميمه على عدد أقل من خطوط الإغلاق، مما يجعله يبدو أكثر نظافة مرة أخرى. يوجد أسفل هذا تصميم أكثر زاوية للمصد الخلفي مع عاكسات رأسية ولوحة انزلاقية زخرفية أكبر، في حين تم تركيب جناح السقف الكبير في طراز Plus في الأعلى.
وتستمر عملية إعادة التصميم بالجملة من الداخل، حيث يتلقى Xpander لوحة عدادات جديدة بالكامل، متخلصًا من التصميم المنحني الغريب للسيارة القديمة لتصميم أفقي. مع نظام الألوان الماروني الجديد ذو اللونين، تبدو السيارة الآن أكثر راقية، بالإضافة إلى أنك تحصل الآن على مقاعد جلدية صناعية في الأمام.
فيما يتعلق بالتكنولوجيا، لا يزال بإمكانك الحصول على شاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه مقاس 9 بوصات، ولكن هذا أصبح الآن نظام OEM حيث لحقت ذراع ميتسوبيشي الإقليمية بماليزيا. إنها نفس الوظيفة من الناحية الوظيفية، فهي لا تزال تأتي مع Apple CarPlay وAndroid Auto وتنقل الموسيقى من خلال ستة مكبرات صوت لم تتغير.
كما تم تعديل الكونسول الوسطي، الذي يشتمل الآن على مكيف هواء أوتوماتيكي مع أدوات تحكم رقمية وفرامل انتظار إلكترونية. يوفر هذا الأخير مساحة لمسند ذراع مركزي جديد مع مساحة تخزين مدمجة وحامل لصندوق المناديل، مع مسند ذراع مماثل مع حاملي أكواب مزدوجين موجود الآن أيضًا في الصف الثاني. وأخيرًا وليس آخرًا، تحتوي عجلة القيادة الجديدة على وسادة هوائية دائرية، تذكرنا بسيارة Lancer Evolution X.
بخلاف ذلك، لم تتغير المجموعة القياسية وتتضمن الدخول بدون مفتاح، والتشغيل بضغطة زر، وشاشة عرض متعددة المعلومات مقاس 4.2 بوصة، وأضواء ومساحات أوتوماتيكية، وجهاز إعادة تدوير الهواء الخلفي مع فتحات مدمجة وكاميرا خلفية. يضيف Plus نظام كاميرا جديد بزاوية 360 درجة وشاحن لاسلكي Qi وكاميرات أمامية وخلفية وألواح عتبات جانبية. لسوء الحظ، لا تزال Xpander تحصل على وسائد هوائية مزدوجة ونظام التحكم بالثبات فقط، مع عدم وجود مساعدة للسائق في التحدث – وهو أمر لا يغتفر عند هذا السعر وفي هذا العصر.
تحتفظ Xpander بطبيعتها العملية، وهو أحد الأسباب التي تجعلها السيارة متعددة الأغراض غير الوطنية الأكثر مبيعًا. يمكنك الحصول على وظيفة طي مقاعد الصف الثاني بلمسة واحدة للوصول إلى الصف الثالث، بالإضافة إلى صندوق تخزين لائق بسعة 495 لترًا مع تخزين الصف الثالث. قم بطي الصف الثاني لأسفل وستصبح مساحة الأمتعة 837 لترًا، كما توجد أيضًا مساحة تخزين سهلة الاستخدام أسفل الأرضية مع فاصل.
لم يطرأ أي تغيير على المحرك – محرك MIVEC 4A91 سعة 1.5 لتر بنزين بسحب طبيعي رباعي الأسطوانات ينتج 105 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و141 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة، مقترن بصندوق تروس أوتوماتيكي رباعي السرعات. لا نحصل على ناقل حركة CVT كما تفعل الأسواق الأخرى، حيث أشارت شركة Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) إلى الموثوقية والاستجابة الفورية كأسباب للالتزام بصندوق slushbox، على الرغم من أن ناقل الحركة الجديد بدون خطوات يتم أخذه في الاعتبار في المستقبل.
المعرض: 2024 ميتسوبيشي اكسباندر بلس فيس لفت
المعرض: 2020 ميتسوبيشي اكسباندر
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
