تويوتا سيينا 2025 ميني فان الهجين تحصل على تكنولوجيا السلامة

ستستمر سيارة تويوتا سيينا الصغيرة 2025 في تقديم مجموعة نقل حركة هجينة قياسية عندما تصل إلى الوكلاء في وقت لاحق من هذا الخريف. عندما تفعل ذلك، سوف تفعل ذلك التكلفة 39185 دولارًا باستثناء رسوم الوجهة الإلزامية.

تعد سيينا أول سيارة تويوتا تحصل على تذكير أكثر تطوراً بالمقعد الخلفي والذي سيتم طرحه في النهاية على بعض الطرازات الأخرى لشركة صناعة السيارات. يستخدم هذا الرادار لاكتشاف الحركة في المقاعد الخلفية حتى بعد إيقاف تشغيل السيارة وقفلها. ينضم أيضًا صندوق مبرد ومكنسة كهربائية إلى قائمة الخيارات.

بالنسبة لعام 2025، تحصل سيينا أيضًا على Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي، ومنافذ شحن USB-C، وشاحن جهاز لاسلكي مطور. تتوفر شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة في جميع الطرازات باستثناء فئة LE الأساسية (التي تحصل على شاشة مقاس 8.0 بوصة)، بينما تتوفر مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة في فئات XSE وWoodland Edition وLimited وPlatinum.

تستمر جميع طرازات سيينا في استخدام نفس مجموعة نقل الحركة الهجينة سعة 2.5 لتر و4 أسطوانات متتالية والتي أصبحت أجرة قياسية مع أحدث إعادة تصميم للشاحنة الصغيرة (لطراز عام 2021)، بقوة 245 حصان. تظل سيينا هي الحافلة الصغيرة الوحيدة ذات مجموعة نقل الحركة الهجينة القياسية، بالإضافة إلى السيارة الميني فان الهجينة الوحيدة متوفر مع الدفع الرباعي (الدفع بالعجلات الأمامية قياسي).

تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA). 36 ميلا في الغالون مجتمعة (36 ميلا في الغالون في المدينة، 36 ميلا في الغالون على الطريق السريع) لنماذج الدفع الأمامي لم تتغير عن طراز عام 2024. يتم ترحيل تقييمات طرازات الدفع الرباعي التي تبلغ 35 ميلاً في الغالون مجتمعة و 36 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة أيضًا، لكن الاقتصاد في استهلاك الوقود في المدينة يشهد انخفاضًا بمقدار 1 ميلا في الغالون إلى 34 ميلا في الغالون.

تعد سيينا واحدة من عدد قليل من سيارات الميني فان التي لا تزال متوفرة في الولايات المتحدة. تضيف كيا كرنفال 2025 خيار مجموعة نقل الحركة الهجينة لأول مرة، بينما تظل كرايسلر باسيفيكا متاحة كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء. وهذا يترك هوندا أوديسي باعتبارها السيارة الميني فان الوحيدة التي لا تقدم خيار مجموعة نقل الحركة الهجينة لعام 2025.