عيد ميلاد سعيد 40! هنا حافلة صغيرة هجينة

577 حصانا. 590 رطل قدم من عزم الدوران. سطح من القماش، درجة حرارة 80 درجة، وليس سحابة في السماء. في آخر يوم لي على الأرض عندما كنت أبلغ من العمر 39 عامًا، ذهبت للنوم مع سيارة مرسيدس AMG SL 63 موديل 2024 في ممر سيارتي. في اليوم التالي، استيقظت بقوة على الجانب الأكبر من طيف الألفية. في الخارج، خضعت الشقة الأنيقة المكونة من 2+2 مع دفعة بحجم الرهن العقاري الخاص بي إلى تحول خاص بها. لا تزال حمراء، ولكنها الآن تحتوي على أربعة مقاعد إضافية ومجموعة نقل الحركة أقل إثارة للإعجاب بالتأكيد – وهو الاختيار الحكيم لرجل عائلي مسؤول وواعي للتكلفة يقترب من منتصف العمر. وبعبارة أخرى، استيقظت على الواقع.

حسنًا، لم تظهر سيارة كرايسلر باسيفيكا هايبرد 2024 في ممر سيارتي بين عشية وضحاها، كما أن مصير سيارة المرسيدس مجهول في ظروف غامضة. تم التخطيط لكل هذا مسبقًا، ودفاعًا عن كل من زاك بالمر (الذي لديه مهمة لا يحسد عليها وهي إسناد هذا النوع من الأشياء) وجريج ميجليور، الذي أجريت التبادل معه، لم يعرفوا أنهم كانوا يأخذون SL مني على عشية حدث شخصي كبير. عندما اكتشف جريج ذلك، حاول رفض الصفقة على أساس أنني سأستمتع أكثر في سيارة بنز. رجل جيد، جريج.

لكن لا، كان هذا مثاليًا للغاية. لا توجد العديد من السيارات التي تجسد أزمة منتصف العمر القابلة للتحويل بشكل أكثر شمولاً من سيارة حمراء صغيرة قابلة للتحويل. أعني، انظر إلى سانتا كلوز. الرجل الفقير يخرج مرة واحدة فقط في السنة، وهذه هي الطريقة التي اختارها للقيام بذلك. من أنا بحق الجحيم حتى أخمن رجلاً يعرف شيئاً أو اثنين عن الدخول؟

ومن المؤكد أنها سيارة يمكن رؤيتها فيها. ينبح محرك V8 سعة 4.0 لتر بصوت عالٍ بما يكفي بحيث لا يستطيع المارة إلا أن يميلوا رؤوسهم، ولكن ليس بصوت عالٍ لدرجة مقاطعة محادثة العشاء على جانب الرصيف. لقد جاءت معالجات AMG دائمًا ثقيلة بعض الشيء في مقابل افتقارها إلى الحواف الأكثر وضوحًا لمكافئات BMW، لكن SL63 يميل نحو الأناقة. فكر في كريس كرافت، وليس قارب السجائر.

في رحلة بحرية ممتعة عبر ضواحي ديترويت الراقية مثل برمنغهام وبلومفيلد هيلز، تمتزج سيارة SL. في حين أن الأحياء البعيدة عن الطرق الرئيسية هنا قد تكون موطنًا للعديد من المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات المحلية، إلا أنها بالكاد تكون معقلًا مبنيًا في المنزل. ستشاهد سيارة لامبورغيني أوروس في كثير من الأحيان إذا كنت تتنقل عبر هذا الجزء من ممر Woodward Avenue؛ إن SL رائعة هنا مثل سيارة بريوس.

لكن بالنسبة للذكور الذين يعيشون في خضم الاضطرابات في منتصف العمر، فهو جوهرة مطلقة، خاصة باللون الأحمر باتاغونيا. بين محرك V8، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات الذي يمكن الوصول إليه عالميًا و”انظر يا عزيزتي، إنه يحتوي على بعض!” المقاعد الخلفية، إنها كارثة مالية لا لزوم لها وتطالب فقط بتبريرها. ولعل الأمر الأكثر مكرًا هو أن SL 63 تترك انطباعًا أوليًا رائعًا. بدءًا من صيحة بدء تشغيل محرك V8 وحتى صوت آلية السقف الناعم، يبدو كل شيء واضحًا ومتكررًا – كما لو أنه تم تصميمه خصيصًا لك.

كما أن أخلاق الطريق المعتدلة تجعلها سهلة الوصول إليها على الرغم من قدرتها الأساسية العميقة. هذا ليس كذلك في 911 كابريوليه، لكن تعزيز العدوانية في أوضاع القيادة الرياضية يفتح الكثير من الإمكانات المقنعة جيدًا. حتى مع ترجيح كفة الميزان عند ما يقرب من 4300 رطل، يمكن لهذا السقف الصغير أن يرقص. سوف تصل من 0 إلى 60 في 3.5 ثانية وتصل إلى 196 ميلاً في الساعة – بسرعة جنونية بالنسبة لسيارة كابريوليه – ولكنها تشعر وكأنك في المنزل تمامًا فقط تتأرجح في حركة المرور المسائية البطيئة. إنها الطراد البارع.

على عكس المرسيدس، فإن باسيفيكا مجهولة المصدر في كل مكان، خاصة في مترو ديترويت. ودعونا نكون صادقين، بجانب SL 63، تتمتع باسيفيكا بجاذبية السراويل القصيرة البالية. يمكنك وضع سبعة أشخاص في باسيفيكا ولا يزال لديك مساحة كبيرة للأرجل التي أزلتها من أي شخص كان غبيًا بما يكفي لمحاولة الوصول إلى المقعد الخلفي في سيارة المرسيدس. وبما أنها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، فإنها تقطع مسافة تتراوح بين 30 إلى لا نهائية من الأميال لكل جالون. إنه عملي بشكل هجومي تقريبًا.

الأمر هو أن إعداد PHEV الخاص بـ Pacifica يجعلها سريعة بشكل خادع. قد تكون أثقل قليلاً من محرك V6 باسيفيكا، لكن عزم الدوران الفوري يجعلها نائمة للغاية. واحد من هؤلاء سيبقي شباب تاهو سعة 5.3 لتر صادقين عند إشارة التوقف. من الغريب جدًا أن تشعر بالإعجاب من سيارة فان صغيرة ذات دفع أمامي خارج الخط بعد قضاء الجزء الأكبر من الأسبوع في قيادة سيارة بقوة مضاعفة (ناهيك عن ضعف العجلات المدفوعة). لست متأكدا ماذا أقول. مرحبا بكم في عصر الكهرباء؟

ومن باب الفضول المطلق، أخذت كليهما في نفس الامتداد من الشارع السطحي المليء بالثقوب الشديدة داخل حدود مدينة ديترويت. إنه نفس الأسلوب العقابي الذي أستخدمه لتقييم جودة الركوب لدى المقرضين على المدى الطويل. كان على باسيفيكا عمل صعب يجب اتباعه. لقد تصرفت سيارة تويوتا سيينا 2023 طويلة المدى بشكل جميل على طول نفس الممر. كنت قلقًا من أن السيارات الهجينة القابلة للتوصيل الهجين (PHEV) الأثقل بكثير ستعاني؛ لم يحدث ذلك. لكن أداء SL هنا كان المفاجأة الحقيقية. على الرغم من أنها لم تقدم أي شيء يشبه جودة ركوب باسيفيكا على هذا الأسفلت المكسور، إلا أنها ظلت هادئة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، سجل نقطة واحدة لسروال البضائع.

ولكن لم يكن المقصود من هذا أن يكون مقارنة. عند ما يقرب من 150 ألف دولار، فإن فرق السعر بين هاتين السيارتين هو أكثر مما سينفقه بعض الناس على وسائل النقل في حياتهم. وإذا كنت صادقًا، فإن الأمر يتطلب شيئًا كهذا لجعل سيارة باسيفيكا الهجينة تبدو رخيصة الثمن. تبدأ MSRPs الخاصة بالمكونات الإضافية لشركة Chrysler حيث يتفوق منافسوها في ICE والمنافسون الهجين القياسيون – بحوالي 50000 دولار. لكن بالتأكيد، في ظل وجود سيارة مرسيدس بنز بقيمة 205.000 دولار، قد تكون باسيفيكا أيضًا نسخة من مايستو على رف التخليص في Target.

في واقع الأمر، قضيت أسبوعًا بالقرب من النقيضين من مجموعة واسعة من أنماط الحياة في منتصف العمر – وهو تأكيد من المرجح أن يثير غضب الأشخاص المقتصدين للغاية والمتميزين حقًا على حد سواء. في نهاية اليوم، يمكنني أن أتواصل بشكل أفضل مع الرجل الذي يتباهى بأبواب منزلقة كهربائية أكثر من السقف القابل للسحب الكهربائي. اتصل بي عمليًا أو حتى مجرد فقير عادي، ولكن بقدر ما قد يكون SL محيرًا، فإن مائتي ألف تقطع شوطًا طويلًا حقًا. هذا سيشتري لي مرآبًا جديدًا، وسيارة دودج فايبر من الجيل الثاني وشاحنة جميلة. أنا أستقر في المرآب، لكن هذا لا يعني أنني لا أستطيع الاستمتاع بأحلام بحجم SL على وسائلي بحجم Pacifica.

من النادر أن تنشئ الحياة نكتة بهذه الأناقة مثل هذه، وكنت سعيدًا بأن أجعل لنفسي الجملة المضحكة. القصة في حد ذاتها هدية أكثر قيمة من قضاء ليلة إضافية خلف عجلة قيادة سيارة رائعة لا يمكن إنكارها. لكن على الرغم من أن SL قد تكون خيالًا لشخص ما في منتصف العمر، إلا أنها ليست ملكي.

لم أكن أمزح بشأن ذلك المرآب.