حصلت أودي RS 3 موديل 2025 على تحديثات لتحسين مظهرها وحوافها الديناميكية
بعد شهرين من ادعاء أودي باستخدام سيارة 2025 RS 3 الجديدة لاستعادة الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ للسيارات التي لا تعمل بالدفع الأمامي، أطلق الألمان السيارة القياسية لأول مرة بنكهات سيدان وسبورت باك. تعتبر السيارة الجديدة بمثابة تحديث للجيل الثالث من سيارة RS 3 التي تم تقديمها في عام 2017. وقد قامت أودي بمجموعة من التغييرات المستهدفة التي لا تغير من طابع السيارة من الخارج أو من الداخل؛ ينتج المحرك التوربيني ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر نفس القوة البالغة 394 حصانًا و 369 رطلًا من عزم الدوران مثل الطراز الأوروبي الأساسي، ولا يمكن إلا للمتخصص في شبكة الشبك وأشكال السحب اختيار متغيرات الجيل الثالث. يعد “سجل Ring” وسيلة لشركة Audi لتُظهر للمتسوقين أن المهندسين قاموا بإجراء التغييرات الصحيحة.
نتوقع أن تأتي سيارتنا السيدان بقوة 401 حصان، أي ما يعادل النسخة الأوروبية في مواصفات الأداء. بغض النظر عن الإخراج، قيل لنا أن نظام عادم RS Sport المُعاد ضبطه يضخ المزيد من العمق إلى النغمة الخلفية.
في الخارج، أصبحت الشبكة ذات الإطار الأحادي السداسي الآن أكثر تسطيحًا ومليئة بشبكة ذات نمط ماسي بدلاً من الشبكة ذات النمط السداسي. يشتمل محيط الشبكة الأكبر حجمًا على ثلاث فتحات في الأسفل بين الشبكة والمقسم، مما يشير إلى سيارات أودي كواترو القديمة التي أسست علامة كواترو التجارية. ويمتد هذا المحيط إلى مداخل هواء سفلية أكبر مع المزيد من الشبكة الماسية، وإلى المصابيح الأمامية المعاد تشكيلها باستخدام مصابيح DRL أكبر حجمًا – 24 عنصرًا مضيءًا في DRLs قادرة على إظهار الاختيار من بين ثلاثة أنماط. في الخلف، تظهر المصابيح الخلفية الجديدة نمط السهم، في حين يشتمل الناشر الأطول على تفاصيل من ألياف الكربون التي، بصراحة، تبدو أكثر برودة قليلاً من الشريط البلاستيكي السابق. عند الحواف، أصبحت العاكسات الأفقية التي كانت مثبتة سابقًا في المصد معلقة بشكل عمودي داخل فتحات مثلثة تؤطر العنصر الهوائي.
في الداخل، تم تسطيح عجلة القيادة من أعلى وأسفل بشكل قياسي، لتحل محل العجلة المسطحة في حزمة الأداء الأوروبي. إلى جانب التبديل إلى الأزرار اللمسية الموجودة على المتحدث، يوفر زران جديدان أسفل المتحدث إمكانية الوصول بطرف الإبهام إلى وضع القيادة عالي الأداء وخيارات التخصيص RS الفردية. تظهر الرسومات الجديدة وأضواء التحول في قمرة القيادة الافتراضية مقاس 12.3 بوصة. واعتمادًا على المواصفات، فإن الجزء العلوي المسطح يتميز بشريط عند الساعة 12 باللون الأحمر ليتماشى مع لمسات حمراء على فتحات الهواء المعاد تصميمها. قامت أودي أيضًا بتسوية مفتاح تبديل ناقل الحركة. تأتي مقاعد RS الرياضية مكسوة بجلد نابا، وهي ترقية لزوج من جرافات RS Sport المدعومة بالكربون مع مساند جلدية ومراكز من الألياف الدقيقة. وفي الأبواب، تختفي الإضاءة المحيطة خلف لوحة مثقوبة لإنشاء أنماط ماسية.
حتى أن بوفينز عمل على الرائحة الداخلية. وتقول أودي إنها اختبرت كيميائيًا ما يقرب من 200 مادة في المقصورة في حالتها الأولية والنهائية وفي ظروف مناخية مختلفة. ثم قام “فريق من خمسة كيميائيين” بتقييم الروائح، بهدف التأكد من “أن رائحة السيارة الجديدة المميزة لسيارة أودي تلبي المعايير العالية لعملائها”.
يمكن إقران تصميمات العجلات الجديدة بألوان الطلاء باللون Kyalami Green وKemora Gray حصريًا لقسم RS، بالإضافة إلى Ascari Blue Metallic وProgressive Red وDaytona Gray الذي يوفر أيضًا تشطيبًا جديدًا غير لامع. ستشهد خطوات القطع في أوروبا درجة أساسية في الأسفل، أسفل درجات الكربون الأسود ودرجات الكربون من الدرجة الأولى. يأتي الأخيران مع المزيد من ألياف الكربون وتفاصيل سوداء لامعة، والأخير يناسب تلك المقاعد المدعومة بالكربون ويرفع السرعة القصوى من 155 ميلاً في الساعة إلى 174 ميلاً في الساعة.
سنعرف المزيد عن مواصفات سيارة السيدان الخاصة بنا مع اقتراب موعد إطلاقها في الولايات المتحدة. توقع ارتفاع الأسعار عن سعر الطراز السابق البالغ 63.500 دولار.
