2024 بورش تايكان توربو جي تي في ماليزيا – 1,108 حصانًا / 1,340 نيوتن متر من السيارات الكهربائية التي تركز على المسار بسعر يبدأ من 1.16 مليون رينجيت ماليزي

بعد أربعة أشهر من وصولها إلى الساحة بزمن قياسي بلغ 7 دقائق و7.55 ثانية على حلبة نوربورغرينغ بأربعة أبواب، وصلت سيارة بورش تايكان توربو جي تي إلى ماليزيا. إن المثال الأكثر تطرفًا لسيارة السيدان الرياضية الكهربائية الرائدة في زوفنهاوزن هو أيضًا الأغلى ثمناً، حيث يبدأ سعرها من مبلغ ضخم. 1.16 مليون رينجيت ماليزي – 100000 رينجيت ماليزي أكثر من محرك Turbo S القوي بالفعل.

باستخدام سيارة تايكان المحسنة التي تم طرحها مؤخرًا كقاعدة، فإن سيارة Turbo GT تقدم مساعدة كبيرة في الأداء. لا تزال السيارة تستخدم محركات مزدوجة – بدلاً من إعداد المحرك الثلاثي الموجود في Tesla Model S Plaid وLucid Air Sapphire، وقد رفع محركها الخلفي الأكثر قوة قوة الإنتاج المجمعة إلى 789 حصانًا (580 كيلووات). يتم تعزيز هذا إلى 1033 حصانًا (760 كيلو واط) لمدة تصل إلى ثانيتين مع تشغيل التحكم في الإطلاق.

في ذروتها، تنتج المحركات قوة مذهلة تبلغ 1,108 حصانًا (815 كيلوواط) و1,340 نيوتن متر من عزم الدوران – أي 156 حصانًا و230 نيوتن متر أكثر من توربو إس. بعض هذا محجوز لوضع الهجوم الجديد، الذي يعتمد على نظام الدفع إلى الأمام -ميزة التمرير في تايكان المحسنة. يمنحك هذا قوة إضافية تبلغ 163 حصانًا (120 كيلوواط) لاستخدامها لمدة تصل إلى عشر ثوانٍ، ويمكن الوصول إليها إما من خلال ضغطة زر على محدد وضع القيادة الدوار على عجلة القيادة أو عن طريق سحب المجداف الأيمن.

وعلى الرغم من الأداء المتزايد، فإن Turbo GT أسرع بعُشر ثانية فقط من Turbo S من الصفر إلى 100 كم/ساعة، ويكتمل ذلك في 2.3 ثانية. ولكن عند السرعات الأعلى، يكون التحسن أكثر وضوحًا – فهو ينخفض ​​بأكثر من ثانية من التسارع من صفر إلى 200 كم/ساعة، ويستغرق 6.6 ثانية فقط. وفي الوقت نفسه، تبلغ السرعة القصوى حوالي 30 كم/ساعة عند 290 كم/ساعة.

ويرتبط تعزيز القوة بتمرين لتوفير الوزن يشمل تصنيع زخارف العمود B وأغطية مرايا الأبواب وألواح العتبات الجانبية من ألياف الكربون، بالإضافة إلى التركيب القياسي للمقاعد المصنوعة من الكربون وتطعيمات أخف وزنًا للصندوق وإزالة وظيفة غطاء صندوق الأمتعة الكهربائي.

يمكنك أيضًا الحصول على عجلات مصنوعة من سبائك معدنية مقاس 21 بوصة مع نقوش مطحونة لتوفير الوزن وتبريد المكابح، بالإضافة إلى مكابح من السيراميك الكربوني المعاد تصميمها والتي تنقص وحدها كيلوغرامين. بشكل عام، ومع ذلك، فقد سحب النظام الغذائي خمسة كيلوغرامات فقط مقارنة بـ Turbo S، ومع وزن يصل إلى 2290 كجم، فإنه لا يزال غير خفيف الوزن.

لتوفير أكبر في الوزن، سيتعين عليك اللجوء إلى باقة Weissach، التي تتخلص من المقاعد الخلفية (يحل مكانها رف تخزين الكربون)، وساعة Sport Chrono، وبعض المواد العازلة وحتى السجاد. يوجد أيضًا باب منفذ شحن واحد فقط يفتح يدويًا على جانب الراكب، في حين تم تركيب زجاج خفيف الوزن ونظام صوت خلفي بدون مكبرات صوت خلفية. كل هذا من أجل خفض 70 كجم أخرى على سيارة لا تزال تزن 2220 كجم.

ومع ذلك، تمكنت سيارة Weissach Package من أن تكون أسرع بشكل ملموس من سيارة Turbo GT القياسية. إنها تقتطع عُشر ثانية أخرى من سباق القرن (2.2 ثانية) وعُشرين آخرين من الطن المزدوج (6.4 ثانية). وسرعتها القصوى أعلى أيضًا عند 305 كم/ساعة.

هذه هي المواصفات التي حققت بها سيارة Turbo GT الرقم القياسي لدورة نوربورغرينغ المذكور أعلاه، بالإضافة إلى سجل إنتاج السيارة الكهربائية في Laguna Seca بزمن قدره دقيقة واحدة و27.87 ثانية. والمثير للدهشة أن هذه الحزمة هي خيار مجاني في ماليزيا.

في الخارج، يجلس Turbo GT متوسطًا ومنخفضًا، ويركب على نظام التعليق الهوائي Porsche Active Ride المُعاد ضبطه. بناءً على المظهر الحاد لسيارتي Turbo وTurbo S المحسنتين، يوجد فاصل أمامي كبير مزود بأجنحة مدمجة وغطاء من ألياف الكربون على المفسد الخلفي النشط. تستبدل حزمة Weissach هذا الأخير بجناح خلفي ثابت وتقدم انحرافات أسفل الهيكل ومشتت أمامي، كل ذلك يولد ما يصل إلى 220 كجم من القوة الضاغطة.

في الداخل، تحصل على تنجيد من الجلد وألياف Race-Tex الدقيقة، بالإضافة إلى الدلاء المذكورة أعلاه مع “Turbo GT” المطرزة في مساند الرأس وشارة خاصة على الكونسول الوسطي. تضيف باقة Weissach شارة أخرى أمام السائق.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.