تيسلا سوبرتشارج مفتوحة لسائقي مرسيدس في فبراير

أعلنت مرسيدس اليوم أن سائقي سيارات مرسيدس بنز الكهربائية (EVs) سيتمكنون من استخدام شبكة Tesla Supercharger اعتبارًا من الشهر المقبل. سيحتاجون إلى محول لتوصيله هناك. ولكن، بمجرد حصولهم عليها، سيكون لديهم القدرة على التوصيل والشحن لأكثر من 20 ألف شاحن تيسلا الفائق.

حل شحن واحد للجميع

إذا لم يكن أي من ذلك منطقيًا، فاسمح لنا بالشرح.

اليوم، تستخدم كل سيارة كهربائية واحدًا، وليس كل، من قوابس الشحن الثلاثة. إنها غير قابلة للتشغيل المتبادل. نظرًا لأن معظم مالكي المركبات الكهربائية يقومون بمعظم عملية الشحن في المنزل، فهذه ليست مشكلة إلا إذا كانوا في رحلة أطول من نطاق سيارتهم. ولكن، عندما يكونون كذلك، يكون ذلك قيدًا محبطًا.

ذات صلة: شحن السيارة الكهربائية: كل ما تحتاج إلى معرفته

لدى Tesla قابس خاص بها، وهو منفذ الشحن القياسي لأمريكا الشمالية (NACS). وهي تدير أكبر شبكة شحن في أمريكا، وهي مجهزة فقط بمقابس NACS.

حتى هذا العام، استخدمت معظم شركات صناعة السيارات الأخرى تصميمًا ثانيًا، وهو منفذ نظام الشحن المشترك (CCS1). واستخدم عدد قليل منهم أداة ثالثة تسمى CHAdeMO. تقوم العديد من الشركات بتشغيل شبكات شحن عامة مجهزة بمقابس CCS أو CHAdeMO (غالبًا كليهما)، ولكن لا يوجد لدى أي منها العديد من المواقع مثل Tesla.

يمكن أن يؤدي ذلك إلى ترك أصحاب المركبات الكهربائية يتجولون بحثًا عن الشاحن المحدد الذي يناسب سيارتهم، غير قادرين على استخدام أي شاحن يرونه.

في العام الماضي، عادت الصناعة أخيرًا إلى رشدها. وافقت تسلا على فتح نظامها لاستخدام أي شخص. واحدًا تلو الآخر، وافقت كل شركات تصنيع السيارات تقريبًا (بما في ذلك مرسيدس) على البدء في بناء منفذ NACS في سياراتهم. بحلول نهاية عام 2025، ستحتوي معظم السيارات الكهربائية الجديدة المباعة على منفذ NACS مدمج.

بدأت شبكات أخرى في بناء قابس NACS في أجهزة الشحن الخاصة بها. من المحتمل أن يستمروا في تقديم شواحن CCS1 وCHAdeMO بجانبهم لسنوات عديدة لأن السيارات الكهربائية التي تم شراؤها قبل عام 2025 ستحتوي على تلك المقابس. ولكن بمرور الوقت، سوف تتقارب محركات السيارات الكهربائية في أمريكا على تصميم واحد للمكونات المنطقية.

تيسلا تفتح أبوابها أمام صانع سيارات واحد في كل مرة

ومع ذلك، لا يمكن للسائقين استخدام الشواحن الفائقة على الفور مع المحول. عندما يتم توصيل مركبة كهربائية بشاحن عام، يجب أن يتواصل البرنامج الموجود داخل السيارة والشاحن، مما يسمح بالشحن الآمن.

لذا، تحتاج تيسلا إلى الوقت لتحديث نظامها ليعمل مع كل سيارة من شركات صناعة السيارات.

وتقول الشركة إن هذا العمل قد انتهى بالنسبة لمرسيدس. من المفترض أن يتمكن سائقو سيارات مرسيدس الكهربائية من توصيل الشواحن الفائقة في فبراير.

وتقول الشركة: “سيكون محول NACS إلى CCS1 للسيارات الكهربائية الحالية المتوافقة مع CCS1 متاحًا لدى وكلاء مرسيدس بنز المعتمدين”. ولم يوضح ما إذا كان المحول سيكون مجانيًا أم سيكون مقابل تكلفة. بعض شركات صناعة السيارات، مثل فورد، جعلت الأجهزة مجانية لأصحابها. ويفرض آخرون، مثل GM، رسومًا عليهم.