تقول مصادر إن نيسان تخفض الإنتاج في أكبر مصنع ياباني

قال مصدران إن نيسان (7201.T) خفضت الإنتاج المخطط له بمقدار الثلث في أكبر مصنع لها في اليابان هذا الشهر، وهي خطوة ستشهد أيضًا خفض إنتاج طراز كروس أوفر الرائد، في الوقت الذي تعاني فيه من ضعف الطلب الأمريكي على تشكيلتها القديمة. .

وانخفض سعر سهم نيسان بنسبة 3٪ في تعاملات يوم الجمعة.

أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية يوم الخميس عن محو شبه كامل للأرباح في الفترة من أبريل إلى يونيو وخفضت توقعاتها للعام بأكمله بعد أن اضطرت إلى تقديم تخفيضات كبيرة في الولايات المتحدة، مما يسلط الضوء على المخاطر المتزايدة التي تواجهها في أكبر سوق لها.

على عكس منافسيها تويوتا وهوندا، لا تقدم نيسان نماذج هجينة في الولايات المتحدة، وبالتالي لم تستفد من الارتفاع الأخير في الطلب من المستهلكين الأمريكيين على السيارات الهجينة مع تراجع الحماس حول السيارات الكهربائية.

وتخطط شركة صناعة السيارات الآن لإنتاج ما يقل قليلاً عن 25 ألف سيارة في مصنعها في كيوشو بجنوب غرب اليابان هذا الشهر، وفقًا لشخصين مطلعين على الوضع. ورفض كلاهما الكشف عن هويتهما لأن المعلومات ليست علنية.

وقال متحدث باسم نيسان إنه لم يكن بوسع نيسان التعليق على الفور.

وقالت المصادر إن الشركة تتوقع إنتاج حوالي 10000 سيارة من طراز Rogue للتصدير في المصنع، وهو نصف ما كانت تخطط سابقًا لتصنيعه هذا الشهر من السيارة الشهيرة.

بالإضافة إلى كيوشو، تصنع نيسان أيضًا طرازات Rogue في سميرنا بولاية تينيسي.

وقال أحد الأشخاص إن عمال الخطوط في كيوشو يعملون الآن أقل من الثماني ساعات المعتادة يوميًا بسبب انخفاض الإنتاج، وكانوا يعملون ما يزيد قليلاً عن سبع ساعات يوميًا.

وقال شخص ثانٍ إن نيسان اضطرت إلى بناء نماذج 2023 من طراز Rogue في الولايات المتحدة، وكان بيعها أكثر صعوبة مع طرح طراز 2024.

وقال الشخص إنه كان عليها تقديم حوافز قوية لإلغاء نموذج 2023، مع التراجع عن الترويج القوي للهامش الأعلى 2024.

مشاكل الهجين

وقالت نيسان في مارس إنها ستطلق 30 طرازًا جديدًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة وتهدف إلى زيادة مبيعاتها العالمية بمقدار مليون سيارة مع خفض التكاليف لتحسين الربحية.

وفي عام 2023، باعت حوالي 3.4 مليون سيارة على مستوى العالم، بزيادة 5% عن العام السابق.

وقال سيجي سوجيورا، المحلل في مختبر توكاي طوكيو للاستخبارات، إن الهدف قد يكون الآن بعيد المنال.

وقال: “حتى لو حاولت نيسان بيع سيارات فاخرة أو باهظة الثمن، فإنها لا تتمتع بهذا النوع من قوة العلامة التجارية في الولايات المتحدة. يمكنك أن ترى ذلك عندما تنظر إلى أسعار السيارات المستعملة”. “عليهم أن يقدموا تخفيضات، وعليهم أن يبيعوا مع الحوافز.”

على الرغم من أن نيسان تبيع سيارتين كهربائيتين في الولايات المتحدة، إلا أنها واجهت مشكلة عدم تقديم سيارات هجينة في ذلك السوق، مراهنة بدلاً من ذلك على أن المستهلكين الأمريكيين سيكونون مهتمين بالسيارات التي تعمل بالبنزين أو المركبات الكهربائية. ومن المرجح أن يستمر وزنه.

وكتب محللون في جولدمان ساكس في مذكرة للعملاء: “يشهد السوق الأمريكي بشكل عام تحولًا في الطلب نحو السيارات الهجينة”، مضيفين أن إطلاق نيسان الهجين لم يكن متوقعًا في الولايات المتحدة حتى عام 2026.

وقالت نيسان إنه من بين 30 طرازًا جديدًا مخطط لها، سيكون 16 منها كهربائيًا، بما في ذلك ثمانية سيارات كهربائية وأربعة سيارات هجينة.

وقال الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا في مؤتمر صحفي يوم الخميس إن الشركة تتطلع إلى تعزيز تشكيلتها في أمريكا الشمالية، بما في ذلك السيارات الهجينة، لكنه رفض إعطاء توقيت محدد.

وقال جولدمان ساكس إن الأمر سيستغرق “بعض الوقت” قبل أن تأخذ سوق الأسهم في الاعتبار توسع الهامش المتوقع للشركة بناءً على نماذج جديدة.

وعلى الصعيد العالمي، يبلغ مخزون نيسان الآن 640 ألف سيارة، وهو أعلى مستوى منذ أكثر من أربع سنوات. تمثل حالة أعمالها في الولايات المتحدة تعقيدًا آخر لشركة صناعة السيارات التي تتعامل بالفعل مع سنوات من تقلص حصتها في السوق في الصين.

تعد الولايات المتحدة والصين أكبر سوقين لنيسان، وصعود لاعبين جدد أقوياء في الصين مثل BYD قد يعني أن صانع السيارات الياباني سينتهي به الأمر إلى أن يصبح أكثر اعتمادًا على الولايات المتحدة مع تقلص التوقعات في الصين.