كان لدى هذه الولايات أقل عدد من تسجيلات المركبات الإضافية في العام الماضي

كم عدد المركبات الكهربائية التي تعتقد أنها موجودة على الطريق الذي تعيش فيه؟ إذا كنت تعيش في ولاية ميسيسيبي أو داكوتا الشمالية، فقد تكون محظوظًا بإلقاء نظرة على واحدة منها أثناء تنقلاتك اليومية. سلطت أحدث حقائق الأسبوع (FOTW) الصادرة عن Energy.gov الضوء على أرقام تسجيل المركبات الإضافية (بما في ذلك PHEVs والمركبات الكهربائية الكاملة)، وعدد الولايات التي تمثل فيها أقل من نصف بالمائة قد يفاجئك.

كانت حصة تسجيل المركبات الإضافية في عشر ولايات أقل من 0.5% اعتبارًا من ديسمبر 2023. وكانت أدنى خمس ولايات هي:

1. لويزيانا: 0.3% من حصة التسجيل الإضافي
2. فرجينيا الغربية: 0.28%
3. وايومنغ: 0.28%
4. داكوتا الشمالية: 0.20%
5. ميسيسيبي: 0.19%

إذا نظرت فقط إلى تلك الولايات، سيكون من السهل افتراض الأسوأ فيما يتعلق بمبيعات السيارات الكهربائية واعتمادها، لكن العديد من الولايات الأخرى طرحت أرقام تسجيل أكبر بكثير. حصلت كاليفورنيا على 4.3%، تليها مقاطعة كولومبيا بنسبة 3.52%. أكملت هاواي وواشنطن وأوريجون المراكز الخمسة الأولى.

بالإضافة إلى ذلك، وجد مختبر أرجون الوطني، الذي قدم البيانات لـ FOTW، أن العام التقويمي 2023 شهد عددًا قياسيًا من مبيعات المركبات الكهربائية. تم بيع أكثر من 1.4 مليون سيارة في العام الماضي، بزيادة تزيد عن 50% عن عام 2022. وكانت الغالبية العظمى منها – 80% – من السيارات الكهربائية. وارتفعت الحصة السوقية الإجمالية إلى 9.3% في عام 2023، مقارنة بـ 6.8% في العام السابق.

هذه البيانات مثيرة للاهتمام لعدة أسباب، بما في ذلك أنها توضح ما سمعناه عن المركبات الكهربائية منذ فترة. تقع جميع الولايات التي لديها أصغر حصة من تسجيلات المكونات الإضافية على الطرف الأحمر من الطيف السياسي، في حين أن الولايات الخمس التي لديها أكبر عدد من التسجيلات تقع على الجانب الآخر من الممر.

وتظهر الأرقام أيضًا أن الجغرافيا والكثافة السكانية مهمة. تعتبر ولايات مثل وايومنغ وداكوتا الشمالية ذات كثافة سكانية منخفضة للغاية وتحتاج إلى بنية تحتية أكثر قوة للشحن والدعم مثل تلك الموجودة في أماكن مثل كاليفورنيا والعاصمة.