مراجعة محرك مازيراتي جران كابريو الأول: هل تريد سيارة كهربائية قابلة للتحويل؟ هذه هي

بحيرة ماجيوري، إيطاليا – أثناء قيادة سيارة مازيراتي جران كابريو فولجور على أرضها الخلابة، ودراسة المواد الصحفية الخاصة بشركة مازيراتي، أنا مقتنع بأن صانع السيارات الإيطالي قد دفن الصدارة. خاصة عندما يتساءل كل صحفي متخصص في مجال السيارات عن استراتيجية التسعير التي تجد أن بعض سيارات جران توريزمو كوبيه وسيارات جران كابريو المكشوفة تتجاوز 200 ألف دولار. يصل ذلك إلى Cloud 9، منطقة Bentley-and-Aston-Martin. لمواجهة الهمسات، هذا هو الجزء الذي أود أن أصرخ بشأنه: إن سيارة GranCabrio Folgore هي السيارة الكهربائية الفاخرة الأولى والوحيدة المكشوفة في العالم. وهذا وحده قد يثير اهتمام بعض المشترين ذوي الإنفاق الحر والأوائل في منطقتهم.

بعد ذلك، الشكل التوضيحي (ب): مثل سيارة جران توريزمو كوبيه ذات المكونات الإضافية، ستتفوق السيارة المكشوفة على أي سيارة منافسة مثل بنتلي كونتيننتال جي تي أو أستون دي بي 12, هامش ينمو بشكل إيجابي مع ارتفاع السرعات. قوة هزازة تبلغ 750 حصانًا وعزم دوران يبلغ 995 رطلًا من الصخور ستفعل ذلك. تعتبر هذه الوظيفة الإيطالية أيضًا أكثر مرونة واتصالًا بالطريق بشكل ملحوظ من سيارة بنتلي المنعزلة، وتتساوى بسهولة مع أفضل سيارات جي تي في أستون. يتضمن ذلك إصدار Trofeo الذي يعمل بالبنزين والذي يبلغ وزنه 4316 رطلاً مما يقلل من وزن سيارة GT Speed ​​القابلة للتحويل بأكثر من 1100 رطل. يتزاوج بقوة 542 حصانًا من محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لتر ثنائي التوربو، وهو نسخة مفككة من المحرك في السيارة الخارقة MC20.

يمكن القول إن هذه السيارة الإيطالية المثيرة هي أجمل من سيارة بنتلي، وتلفت الأنظار تقريبًا مثل أستون، إذا حكمنا من خلال رد الفعل العام على قافلة النماذج المطلية بشكل جميل: كان الذهب الوردي نموذجًا متفوقًا، إلى جانب اللون الأزرق العميق مع رقائق معدنية تسمى التفاعل الليلي، برتقالي محترق وأحمر ساطع. كل شيء إلا اللون الأصفر الزاهي، grazie.

توفر مازيراتي أيضًا مساحة أكبر للركاب مقارنة بالثنائي البريطاني. إنها سيارة شرعية ذات أربعة مقاعد مع مساحة لشخصين بالغين في الخلف – بعد قليل من تقاسم المساحة من المقاعد الأمامية – مقابل بنتلي أو أستون التي تكون مقاعدها الخلفية عبارة عن أرفف طرود مجيدة. أخيرًا، تعمل مجموعة نقل الحركة الكهربائية التي تم تحقيقها بشكل واضح من مازيراتي على تطوير مستقبل التكنولوجيا، حيث إن محركات V8 التابعة لشركة بنتلي وأستون متجذرة بقوة في الماضي. إذن هذه أربعة انتصارات موضوعية لسيارة مازيراتي، في المجالات الرئيسية التي افترضت أن صحفيي السيارات يهتمون بها أيضًا: القوة والتسارع، والتعامل الرياضي، والمساحة الداخلية والتكنولوجيا.

بصراحة، الفوز الوحيد الحاسم الذي حققته بنتلي هو مكتبتها الرائعة في لندن والتي يمكن استخدامها أيضًا كمقصورة داخلية للسيارة. تتفوق مقصورة أستون أيضًا على مقصورة مازيراتي في المواد والتنفيذ. لذا، سجل فوزًا واحدًا لفريق Brexit وأربعة لمازيراتي. حسنًا: ربما تكون أسعار بنتلي وأستون مبالغ فيها؟

هذا الجزء الأخير هو لسان الخد، بطبيعة الحال. يمكن لشركة Bentley وAston تحصيل ما يتقاضاه بسبب طابع علامتهما التجارية، مهما كان مهتزًا في بعض الأحيان. علامة مازيراتي التجارية لشركة Stellantis ليست في مثل هذا الوضع، فسمعتها المبهمة تخيم عليها نماذج فاترة مثل ليفانتي وجيبلي، وسيارة سيدان كواتروبورتي الفظيعة، كلها خارج الإنتاج ومن غير المرجح أن يتم تفويتها. العلامة التجارية مصممة (مرة أخرى) على ترقية تلك التصورات، مع تركيز الاهتمام على سيارات الدفع الرباعي والسيارات الخارقة التي تبدو متباينة.

جران كابريو هي سيارة مازيراتي أخرى تمامًا. إن الركض الافتتاحي على الشاطئ الغربي لبحيرة ماجيوري الإيطالية، وهو ملعب لقضاء العطلات شمال ميلانو، سمح لسيارة مازيراتي بلعب دور GT إلى أقصى حد. يسقط السقف الناعم المصمم بإحكام في 14 ثانية ويغلق في 16 ثانية، بسرعات تصل إلى 31 ميلاً في الساعة. وخلف تلك الشبكة المهيبة المغطاة بغطاء ترايدنت، يتكون غطاء المحرك “كوفانجو” على شكل صدفة من قطعة واحدة من الألومنيوم، مما يزيل الخطوط المقطوعة القبيحة على مساحة تزيد عن ثلاثة أمتار مربعة. تبدو سيارة مازيراتي أنيقة لكنها قوية، مع أربعة مصدات سريعة وصورة ظلية جذابة مع سقف لأعلى أو لأسفل.

بالنسبة للبنزين تروفيو، يقع محرك V6 المدمج بالكامل خلف المحور الأمامي. يسمح ذلك بواجهة أمامية منحنية بشكل مثير وغطاء محرك السيارة، وهو ما كان مستحيلًا مع محرك V8، وإفساح المجال لمحور أمامي مدفوع. تعاني مساحة صندوق السيارة قليلاً مقارنة بالكوبيه، بحد أقصى 6.1 قدم مكعب مع السقف العلوي، أو 4.6 مكعب مع السقف المطوي.

البداية هي فرصة رائعة للاستمتاع بأشعة الصباح والاستماع إلى نظام الصوت Sonus Faber من شركة الصوتيات في المملكة المتحدة، والذي يعد من بين أفضل وأوضح الأنظمة التي جربتها في سيارة مكشوفة. حتى عند القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة، تبدو الموسيقى مثل الموسيقى. على أي سرعة، وعلى أي طريق، فإن سيارة جران كابريو هذه هي متعة القيادة، أو ركوب البندقية: سلسة ومريحة، ولكنها جاهزة للانطلاق في العمل والتحليق عبر هذه المنحنيات التي تعانق الشاطئ.

يستخدم فولجور ثلاثة محركات كهربائية للعمل، كل منها بقوة 300 كيلووات. في وضع GT، تعطي جران كابريو الأولوية للعجلات الأمامية لتوفير الطاقة. يقوم الوضعان الرياضي والكورسا بطلب المساهمات من المحركات الكهربائية الخلفية المزدوجة المثبتة في الداخل للمساعدة في التوازن. يمكن لهذه المحركات الشعاعية الثلاثة أن تولد ما يصل إلى 1200 حصان، ولكنها تقتصر على 750 حصانًا من إجمالي سعة البطارية. تعمل محولات كربيد السيليكون المدمجة على تعزيز التحويل السريع للطاقة والأداء.

تسمح بنية 800 فولت بشحن التيار المستمر بقدرة تصل إلى 270 كيلووات، مباشرةً مع السيارات الكهربائية الأسرع سحبًا في الصناعة. يسمح صندوق الحائط المجاني من المستوى 2 بشحن المنزل بقدرة تصل إلى 11 كيلووات. تقدر مازيراتي نطاقًا يبلغ 450 كيلومترًا في دورة WLPT في أوروبا، وهو ما يعادل نطاقًا يبلغ 260 ميلًا تقريبًا وفقًا لتقدير وكالة حماية البيئة الأكثر واقعية.

جرب هذه الأرقام من حيث الحجم: بوزن يزيد قليلاً عن 5200 رطل، تزن سيارة مازيراتي المكشوفة الكهربائية بالكامل حوالي 200 رطل أقل من سيارة بنتلي تعمل بالبنزين كونتيننتال جي تي سبيد المكشوفة. هذه هي المرة الأولى في أي مقارنة بين التفاح والتفاح، EV مقابل ICE. يعود بعض الفضل إلى هيكل من الألومنيوم موفر للوزن مع رشات من المغنيسيوم. اجمع ذلك مع 750 حصانًا و995 رطلًا من عزم الدوران، وهذا هو تعريف معركة ICE غير العادلة.

إن الارتفاع الذي تقدره الشركة بـ 2.8 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة يبدو وكأنه كيس رملي، بناءً على مقعد سروالي. تتفوق سرعة 9.1 ثانية إلى 124 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة) حتى على سيارة بورش تايكان توربو إس كوبيه بمقدار 0.5 ثانية. وهو على وشك 4.5 ثانية أسرع من سيارة GT Speed ​​القابلة للتحويل بقوة 650 حصانًا. وداعا، بنتلي.

تزن Trofeo، من جانبها الريشي، حوالي 1150 رطلاً أقل من سيارة Bentley المكشوفة، مما يضفي على سيارة GT الإيطالية هذه تسارعًا على قدم المساواة مع منافسي البنزين الأكثر قوة، إلى جانب خفة الحركة التي لا يمكنك تزييفها.

هذا التسارع المذهل ليس مجرد خدعة ذات ملاحظة واحدة. على عكس السيارات الكهربائية المزودة بمنصات لوح التزلج – التي تدفع خطوط السقف إلى أعلى بشكل محرج – تدمج مازيراتي 92.5 كيلووات/ساعة من خلايا الأكياس LG Chem على شكل حرف T على طول العمود الفقري الأوسط وخلف المقاعد الخلفية. كوبيه أو قابلة للتحويل، تدعي مازيراتي أنها السيارة الكهربائية الأقل قيادة في الصناعة. ومع زيادة كتلة البطارية المتمركزة في السيارة، تدخل سيارة مازيراتي بحماس ملحوظ، وتتجنب الانعطاف الباهت الذي تعاني منه العديد من السيارات الكهربائية عندما تقترب من حدود التحكم. تمتع بضبط وتوازن تعليق ممتاز، مع انحياز بنسبة 48/52 بالمائة بين الأمام والخلف، ومن المؤكد أن مازيراتي تميل نحو الطرف الرياضي من طيف GT، دون التضحية بجودة الركوب.

يعد التوجيه نقطة عالية، وهو اقتران على مستوى الساقي مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية الكريمية والتوابل من مازيراتي. يكون هذا التوجيه خفيفًا ومتصلًا وطبيعيًا، مع عدم وجود أي شعور بالخدر أو الاصطناعية في المنتصف الذي يفسد العديد من المركبات الكهربائية. في أعلى مجاملة، تقود سيارة جران كابريو مثل السيارة الإيطالية. سأقول ذلك مرة أخرى، بعد أن قمت بقيادة كل من سيارة الكوبيه والفولجور القابلة للتحويل: إن مازيراتي توجه بشكل أفضل من سيارة بورش تايكان. ويضع معيارًا جديدًا للسيارات الكهربائية الأخرى – بما في ذلك أي شيء من دودج وجيب وغيرها من العلامات التجارية لشركة ستيلانتيس – التي يمكنك تحقيقها.

لو كان التصميم الداخلي غنيًا مثل الأداء. إن مقصورة GT التقليدية في الغالب والتي من شأنها أن تصل إلى 100.000 دولار أو 120.000 دولار على سبيل المثال تثير المزيد من الشكوك والتدقيق في هذه الأسعار. تعتبر مفاتيح لوحة القيادة البلاستيكية ذات الملمس الطري الخاصة بناقل الحركة هي الجاني الرئيسي، تليها المفاتيح الكهربائية للنوافذ وعجلة القيادة التي تبدو مباشرة من صندوق قطع غيار Stellantis. الجلد فخم، على الأقل، بما في ذلك غلاف العطلات ذو اللون الأحمر الفاتح في Trofeo الذي اختبرناه. تعرض النسخة الرقمية من ساعة مازيراتي التناظرية التقليدية أيضًا بيانات مثل قوى الجاذبية. تضمن الشاشة الذكية “على شكل سرج” عدم حجب أي من عناصر العرض بواسطة عجلة القيادة. يتميز Folgore بنسيج Econyl الحصري في الصناعة، وهو نسيج يشبه النيوبرين تستمد أليافه من شباك الصيد القديمة والسجاد ومصادر النايلون المعاد تدويرها الأخرى.

تستذكر الشاشة المركزية المزدوجة لنظام المعلومات والترفيه المستندة إلى Stellantis وجود هاتف كبير الحجم مدمج في لوحة القيادة السفلية وإفساح المجال لحجرة وحدة تحكم صغيرة. يتحكم شريط التمرير اللمسي الجهنمي في مستوى الصوت، حيث تتلاشى شاشة العرض بشكل سيئ في ضوء الشمس، لكن التحكم الثانوي في مستوى الصوت يعيش خلف عجلة القيادة.

على صعود وهبوط جبلي ضيق بالقرب من الحدود السويسرية، يأتي فولجور بمفرده، سجادة سحرية شبه صامتة تنزلق عبر الزوايا بسرعات قد تجعل علاء الدين يبلل نفسه. تعتبر القبضة ضخمة بشكل مناسب، حيث تتجنب مازيراتي جميع المواسم أو المطاط الموفر للطاقة لفصل الصيف من طراز Pirelli P Zeroes، بمقاس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف. صوت EV المختار جيدًا يدندن بلطف ويتجنب حيل EDM. يمكن أن تستخدم المكابح المتجددة، التي يتم تشغيلها من خلال مجاذيف معدنية تشبه سيارات فيراري، إعدادًا إضافيًا للقيادة بدواسة واحدة، لكن إعداداتها الثلاثة توفر نطاقًا معقولًا بين التخبط النقي والتباطؤ القوي.

الآن، إذا كنت جالسًا، فلنستعرض الأسعار: يبدأ سعر سيارة GranCabrio Trofeo من 193.995 دولارًا (بما في ذلك 1.995 دولارًا في الوجهة)، أو 206.995 دولارًا لسيارة Folgore الكهربائية. لن أدافع بشدة عن البنزين Trofeo بهذا السعر؛ على الرغم من الأداء القدير والتنافسي، إلا أنها ليست فريدة ومميزة مثل Folgore.

من العدل التشكيك في استراتيجية التسعير الستراتوسفيرية التي تتبعها مازيراتي. لكن لا يمكنك التشكيك في أداء Folgore وحسن نواياها التكنولوجية، والتي تلبي أو تتفوق بشكل موضوعي على أي شيء في فئتها. إذا كنا نتحدث عن السيارات الكهربائية المكشوفة، فهي حاليًا فئة واحدة. وهذا يجعل مازيراتي بديلاً فريدًا لسيارة بورش تايكان توربو إس، على سبيل المثال. ودعونا نكون واضحين: لا أحد يبيع أكثر من بضعة آلاف من سيارات GT سنويًا في أي شريحة سعرية. آخر مرة قمت فيها بالتحقق، لا أحد يدعي أن بنتلي أو أستون مارتن أو بورش ذات قيمة مالية عظيمة. نظرًا لأن معظمنا لا يستطيع شراء أي منها، فإن سيارة سياحية كبيرة أخرى باهظة الثمن لن تؤذي أحداً.