تقرير: مرسيدس بنز تلغي تطوير منصة MB.EA الكبيرة لنماذج السيارات الكهربائية الكبيرة بسبب بطء المبيعات
أفادت تقارير أن مرسيدس بنز ألغت تطوير منصتها الكبيرة MB.EA لنماذج السيارات الكهربائية الكبيرة، والتي كان من المقرر أصلاً أن تشكل أساسًا لنماذج السيارات الكهربائية مثل خلفاء EQS وEQE الحالية ومشتقاتها من سيارات الدفع الرباعي، وفقًا لما ذكرته أوتوكار نقلاً عن هاندلسبلات. تقرير.
وبحسب ما ورد تم اتخاذ قرار إلغاء التطوير الإضافي لمنصة MB.EA الكبيرة بسبب ضعف مبيعات طرازي EQS وEQE الحاليين، وتوقف التطوير وتغييرات البنية التحتية في مواقع إنتاج شركة صناعة السيارات التي كانت ستكون مطلوبة للمنصة الجديدة. ومن المقدر أن تحقق وفورات استثمارية تتراوح بين أربعة إلى ستة مليارات يورو (20.4 مليار إلى 30.6 مليار رينجيت ماليزي).
تم التخطيط في الأصل لإصدارين من منصة MB.EA، وهما MB.EA Medium لسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي EQC القادمة، وMB.EA Large المذكورة أعلاه للنماذج الأكبر حجمًا والموجهة نحو الفخامة. وعلى هذا النحو، من المتوقع أن يتم تطوير الطرازات اللاحقة لطرز مثل S-Class وGLS وGLE وGLE Coupé على نسخة محدثة من منصة MRA الحالية.
مع الإلغاء المعلن لهذا الأخير، تدرك أوتوكار أن مرسيدس-بنز تعتزم تطوير منصة EVA2 بشكل أكبر للنشر المستقبلي، حيث ستحل الهندسة الكهربائية بجهد 800 فولت محل الإعداد الحالي بجهد 400 فولت. وذكرت أوتوكار أن التطورات الأخرى لمنصة EVA2 تشمل تكنولوجيا خلايا البطارية الجديدة والمحركات الأكثر كفاءة لزيادة المدى.
وبصرف النظر عن منصة MB.EA الكبيرة، يبدو أن لدى مرسيدس-بنز خططًا ثابتة لمنصات تشمل MMA للسيارات الكهربائية المدمجة، وMB.AMG لمجموعة سياراتها الرياضية، وMB.VAN للمركبات التجارية.
تهدف منصة MMA إلى دعم الجيل القادم من CLA وCLA Shooting Brake وGLA وGLB، مع مشاركة بنية نظام الدفع الكهربائي مع منصة MB.EA Medium.
يعد قرار إلغاء التطوير الإضافي لمنصة MB.EA الكبيرة جزءًا من إعادة تنظيم أوسع لخطط التطوير الخاصة بشركة صناعة السيارات الألمانية، حيث تراجعت عن أهدافها المتعلقة بالكهرباء المتمثلة في تحقيق 50٪ من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والهجينة الكهربائية بحلول عام 2025، حتى عام 2030، حيث تسمح ظروف السوق.
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
